Volles Haus zum Saisonauftakt

Ausgebucht vermeldete der MSC Ramberg schon vor dem eigentlichen Nennungsschluss seiner Rallye Suedliche Weinstraße. Die jeweils 80 Plaetze fuer Rallye 200 und die Historic Rallye waren begehrter denn je, so dass am letzten Februarsamstag mit Teams aus vier Nationen die Eroeffnung der Saison 2011 ein voller Erfolg wurde.

Die bewaehrten Pruefungen im Weinbaugebiet nahe des Rallyezentrums und im Pfaelzer Wald wurden bei truebem, kaltem Wetter unter die Raeder genommen.

Die erste Bestzeit teilten sich die Schweizer Urs und Cornelia Flum mit ihren Gruppe N-Lancer-Kollegen Rainer Noller/Uwe Walz. Fuer beide Equipen sollte es der einzige WP-Sieg bleiben, doch Noller/Walz hielten sich bis zum Schluss an der Spitze und gewannen mit elf Sekunden Vorsprung auf die stark auftretenden Georg Berlandy/Peter Schaaf im Gruppe H-M3 E30 sowie, knapp drei Sekunden zurueck, die Vorjahressieger Wilfried und Alexa Brunken (Gruppe H-Lancer), die sich jeweils zwei WPs sicherten.

Steve Zimmer/Steve Lanners landeten im Gruppe N-Lancer mit einer Bestzeit vor den Flums auf der vierten Gesamtposition.

In der groeßten Klasse der Gruppe H lagen die Mitsubishi Lancer-Debutanten Frank Schlinck/Martin Satter hinter Familie Brunken auf Rang zwei und bis drei Liter folgten die BMW M3-Kollegen Frank Reiter/Marco Simon im E30 sowie Karlheinz und Edwin Braun (E36) dem Duo Berlandy/Schaaf. Die Mitfavoriten Fritz Koehler/Petra Haegele (BMW M3 E36) beendeten dagegen die Rallye nach technischen Problemen auf WP4.

Udo Schmidt/Margaretha Flechtker setzten sich in der Zweiliterklasse durch. Knapp zehn Sekunden fehlten Sven Schaedler/Sven Eichhorn (Renault Clio) auf den BMW 318 E30 und das Podium komplettierten Hajo und Benjamin Rochlitz mit ihrem Opel Astra F.

Die Citroen C2 bildeten die Spitze der H1600. Joerg Broschart/Marcel Piro holten mit acht Sekunden Vorsprung auf Uwe Gropp/Sven Schoede den Klassensieg.

Mit großem Abstand gewannen Christian Koenig/Nicole Wollenweber die 1300er Klasse. Markus und Thomas Müller (beide VW Polo 1) sowie Bjoern Satorius/Edmund Schu im Toyota Yaris landeten auf den Verfolgerraengen.

In der Gruppe N/F hatten Immanuel Drewes/Kai Steller die Nase vorn. Mit 4,4 Sekunden Vorsprung setzte sich die M3-Paarung gegen ihre BMW E36-Kollegen Oliver Ertz/Knut Kaiser im 328 durch und Platz drei holte der Diesel-Opel Astra G mit Wolfgang und Max Ehlhardt.

Stark unterwegs waren Alexander Kopp/Michael Eppinger, die neben dem klaren Sieg bis zwei Liter mit ihrem Peugeot 206 auf die zwoelfte Gesamtposition fuhren. Walter Kuehle/Ilona Zigan (BMW 318 E30) hielten auf Rang zwei die Honda Civic-Teams Mika Kitola/Klaus Richter und Michael Ecker/Dirk Wilking in Schach. Dabei schrammten Letztere mit 0,5 Sekunden denkbar knapp am Podest vorbei.

Bei den 1600ern siegten Marijan Griebel/Alexander Rath mit ihrem Suzuki Swift vor Marc und Yannick Flum im Citroen Saxo sowie dem naechsten Swift mit Albert und Jennifer Melter.

In der Gruppe G lagen Heinz Muntermann/Werner Melchiori im Mitsubishi Lancer an der Spitze, den G3-Sieg holten Gernot und Sandra Graef und CTC-Gewinner wurden Andreas Baier/Ronny Gandola im Opel Kadett C.

Nach den 200er Teams gingen die Piloten der Historic Rallye auf die Pruefungen. Die teilnehmenden Fahrzeuge mußten mindestens 20 Jahre alt sein und wurden nach Gleichmaessigkeit gewertet.

Das beste Zeitgefuehl bewiesen Hans Juergen und Karin Pfohe, die sich mit dem Opel Corsa A gegenueber dem VW Golf-Duo Johannes Ott/Christian Beetz durchsetzen.

Zeitgleich auf Rang drei landeten gleich vier Teams. Jan und Simon Baltes (Mazda 323), Christophe und Raymonde Daeschler im bildschoenen Renault R5 Maxi, die Porsche 911-Paarung Sebastian und Diethelm Benke sowie Rainer Schlesinger/Sabrina Rade (BMW 1602) wiesen eine Zeitabweichung von 1,1 Sekunden auf.

Knapp darauf folgten Cedric Jacky/Regina Lostetter mit ihrem Lancia Delta sowie Thomas und Denise Gutheil (Toyota Celica). Die TopTen machten Juergen Grohs/Michael Goedel im Opel Ascona B und Juergen Jochum/Rene Borsch mit ihrem Lancia Delta komplett.

Text: Stefan Chytrek

Quelle: www.kurvensteher.de